去沈阳北大营做什么公交车

北大营所属地；沈阳市大东区。 公交线路；115路、212路、256路、259路、298路、325路、328路、399路等等。如果在观泉路下车可以乘坐151路。 到达北大营。

线路1： 从沈阳站北出发,乘坐262路上行(砂山-沈阳北站),抵达沈阳北站. 约6.08公里 线路2： 从沈阳站北出发,乘坐602路(砂山-沈阳北站),抵达沈阳北站. 约5.97公里 线路3： 从沈阳站出发,乘坐123路(五十中学-揽军路),抵达市建委. 约6.08公里 线路4： 从沈阳站北出发,乘坐216路上行(南十四路-沈阳北站),抵达沈阳北站. 约6.51公里 线路5： 从沈阳站出发,乘坐152路(沈阳理工大学-沈阳北站),抵达沈阳北站. 约6.59公里 线路6： 从沈阳站出发,乘坐203路(艳粉新村-沈阳北站),抵达沈阳北站. 约7.39公里 线路7： 从沈阳站北出发,乘坐295路(西部货运中心-家乐福超市),抵达沈阳北站. 约6.8公里 线路8： 从沈阳站北出发,乘坐328路(马路湾-新城子),抵达惠工广场. 约6.34公里 线路9： 从北二马路出发,乘坐284路(金色高尔夫(张士开发区)-龙江广场),抵达沈阳有线电视台. 约5.25公里 线路10： 从沈阳站出发,乘坐271路(沈阳站-炮兵学院),抵达惠工广场. 约6.89公里 全部一元 还有打车是最快的，不到15元

云众物流介绍

佛山市云众物流有限公司成立于2020年09月02日,注册地位于广东省佛山市顺德区龙江镇世埠社区居民委员会长路新坑路2号(住所申报),法定代表人为黄建福。经营范围包括一般项目:国内货物运输代理、普通货物仓储服务(不含危险化学品等需许可审批的项目)、

花十万进龙江交投值得吗

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黑龙江出现疫情，为什么不做全民检测

根据黑龙江省疫情最新通报，2020年12月11日，新增加3例冠状肺炎病毒确诊病例。东宁市1例，绥芬河2例（其中1例境外输入病例）。

根据当前的疫情发展，黑龙江省疾控中心，牡丹江疫情防控指挥部高度重视，已经对病例感染者的密集接触者隔离观察。

东宁市地处黑龙江省的东南，东与俄罗斯接壤，属于牡丹江所辖边境县级市。做为出入境城市，境外输入的风险会进一步加大，根据当前严峻的疫情形式，东宁市疾控工作指挥中心于12月13日下发通知，对城市出入车辆和人员严防严控，坚决打好这次疫情攻坚战。

关于黑龙江的疫情为什么没有对全民检测，我个人认为，现在黑龙江省发生的疫情到目前为止，从本月12月10日开始出现的两例本土病例，在无症状感染者的密集接触者中还没有大量人员肺炎病毒感染，因此现在没有必要做全民检测。

黑龙江局部地区出现疫情，都和我们的邻居俄罗斯有关。东宁市是口岸设备安装人员，绥芬河市是口岸互贸搬运工人及密接者，塔河县是从俄罗斯归国工人。换句话说，俄罗斯的疫情不但人传人，而且物传人，作为拥有多个国家一类口岸的黑龙江省，且本省居民在俄经商、务工众多，在保障中俄口岸货物正常流通的情况下，百密难免一疏，个别从业者因自身防护观念、措施松懈，最终导致疫情在几个口岸小城市出现个例。

截止到今天，东宁市、绥芬河市己经做完全民核酸检测，疫情防控己做到战时状态了。塔河县那例患者，因为是闭环管理，相对安全一些，在哈市的密接者正在寻找中（患者全程配带口罩）。

应该说，作为今年四月绥芬河口岸疫情亲历者，耳闻目睹黑龙江人如何舍小家、顾大家防控俄罗斯疫情传入，尤其很多口岸经商、务工人员因此破产、受损、失业，对于经济下行的龙江人来说雪上加霜。

把好国门，守住边疆，是黑土地几代人持之以恒的信念。龙江儿女可能不需要像援藏、援疆那样照顾，但需要全国各地人民此时此刻的关心关爱，正应了那句话：一方有难，八方支援。如果什么也做不了，请你默默支持！

明朝郑和下西洋用的宝船在当时究竟有多强

据史籍记载，郑和下西洋的时候，没有后勤基地，全凭借舰队自身的力量。可见，郑和舰队的厉害，不是后来的欧洲舰队所能比肩的。据史籍记载，郑和每次下西洋带领的人数都在两万七千人以上，船只都有两百多艘。

陆地上的两万七千兵马都很多了，海上这么多人需要多少船只和后勤保障可想而知。第一次鸦片战争的时候，英国的舰队开始只有四千人，后来才渐渐增加到一万九千人，而第二次鸦片战争，英法联军总共才一万七千多人。和郑和舰队的两万七千人相比，差距很大。郑和的舰队，是当时海上最庞大的舰队，直到明朝末年郑成功才打破了这个数量。

而且郑和的舰队拥有当时世界上最大的船只和最先进的海上技术，也是世界上最早建立的一支大规模远航船队。正因为如此，很多外国学者说郑和的船队是特混舰队，说郑和是海军司令或者是海军统帅。更重要的是，即使是陆地上的战争，古代也只有不多的几个朝代，能做到不怕番邦，能够平息他们的叛乱，剿灭他们的军队，大多数奈何不了作乱的番邦。

英国的李约瑟博士曾经评价明朝初年的中国海军说，当时的中国明朝海军在历史上比其他任何亚洲国家都厉害，甚至超过了当时的欧洲国家的海军实力。这个英国人的评价，可以看出当时郑和舰队的实力之强。可惜后来清朝的皇帝闭关锁国，导致了清朝海上无防的结果。归根结底，统治者没有眼光会导致一个国家的实力落后。

“宝船”是郑和船队的统称，但同时又是郑和座舰的特称。

古代中国的船舶大致可以归为三大类：福船、广船和沙船。远洋水深浪大，按其适航性、浮性、抗沉性、快速性、耐波性的要求，长宽比小的尖底船优于平底船，船队最多的是福船和广船，而最主要的还是常见于闽、浙一带的福船类型。而郑和座舰应该是其中最大的、最雄伟、最华丽的一艘福船。

福船的特点是“上页如衡，下侧如刀”，吃水深，抗御风浪能力强，破浪而行。福船艏尖艉宽，船尾以马蹄型结构封尾，两舷四层，廊柱挺立，雕花隔扇，阶梯起伏，布局协调。船身侧绘有半月水波纹，船尾有龙凤呈祥饰物。华丽而壮观，俨然如一座小型的帅府。

郑和宝船到底有多大，一直是一个极具争议性的话题，到底是不是传说中的44仗4尺那么长的大宝船？

从郑和下西洋编队人员总数分析，说明郑和下西洋的宝船主要船型为二千料海船（20仗长左右的福船），郑和七下西洋船队的舰船总数和人员总数有多重记载，虽不完全一致，但大体相当，即舰船总数在48-208艘之间，人员总数在27000-27800人之间。

四川张箭先生认为：“从人数，船数，吨位之间的比例来看，郑和远航经常是2.7万多人，两百余艘船只，就按200艘算，每船才承载130余人，可在208艘船中，排水量数万吨的大宝船就有几十艘，而这么大的船每艘可乘载数千人，可见其人数、船数、吨位三者之间不太成比例。”

而一艘超过30仗的大海船，据史料介绍，需要水手600人，一橹15-30人操作。如果郑和下西洋的船队规模是200艘，显然2.7万人的是无法操作几十艘两大号宝船，外加其他各种船只。（按一艘2大号宝船600水手，400士兵计算）

人数规模和船只吨位之间不成比例，说明了下西洋的宝船可以没有44仗那么大，但是这并不代表当时的造船水平达不到。

值得注意的是，明郑年间，在大西洋舰队的指导下，势力十分强大，但最为严重的是，后世的论战。据史料记载，当不属郑时，后勤基地，凭借其舰队的全部力量。据史料记载，每次在郑西的指导下，人数最多的船只都是在20004199751艘，拥有200多艘船只。

但我是一袋土，海，那么多人，那么多船的后勤保障是必要的，你可以想象得到。第一次战争，当时英国舰队刚开始只有四千人，才能够逐步增加到五千人，而第二次战争，英国军队郑和舰队分别为就一个人而言，差距很大。郑海舰队是当时最大的舰队，直到明朝末期才给出这个数字。

而此时的郑和船队拥有世界上最大、技术最先进的海船，这也是创建伟哥大船队最快的速度。于是，一袋外国研究人员说，郑征的舰队曾说过，这是舰队的任务，是海军或海军的指挥官，是总司令。更重要的是，即使它是一个古老的战争地球，即使它不再只是一些朝代，它也可以做到不惧外国人，平息他们的革命，消灭他们的大部分军队，不惧外国人的暴动。

郑一直都是值得我们国家骄傲的一件事，但也有很多人不这么认为”，说只有在郑附近的东南亚国家，东南亚国家一般都比较弱，如果和同时，欧洲舰队大概也和其他国家一样。郑和在十五世纪就已经结束了，当时的欧洲国家没有“武力”，直到十六世纪，西班牙才开始对海洋行使统治权。

在英国，李约瑟博士曾经说过，对中国明朝初期海军的评估，在当时中国海军的历史上比亚洲任何其他国家都要严重，在当时欧洲国家的海军力量。不幸的是，清朝皇帝之后又关上了防海门，没有结果。归根结底，君主没有眼睛可以使一个国家的力量后退，特别是军事力量。感谢您的来信，文件由小毛发自原始的历史，带着关注，与您的知识长期在一起。

明成祖朱棣即位之后，社会经济相当繁荣，国力非常强盛。为了“示富强于域外”，从而提高明朝在世界上的地位和威望，明成祖就派郑和（小名马三宝）率领船队七次下西洋，从而达到友好交往，互助互利，相互贸易的目的。

郑和从永乐三年（1405年）到宣德八年（1433年）先后七次下西洋，在这七次航行中，三宝太监郑和率领船队从南京出发，在江苏刘家港集结，一路向南，经过台湾海峡，占城，远航至西太平洋，过马六甲海峡至印度洋，访问了三十多个国家和地区。其中包括苏门答腊，古里，榜葛剌，阿丹，左法尔，满剌加等，最远到达非洲的东海岸木骨都束和红海沿岸的天方。

郑和下西洋是中国古代规模最大，船只和海员最多的远洋航行，船只最少时也有六十多艘，一万多人。规模最大时有船只二百多艘，随行人员共有27000多人。

远航船只根据功能不同可分五种：宝船，商船，货船，兵船和战船。宝船性能最好，上面装满了金银货币、上好的茶叶、精致的丝绸和精美的瓷器。每到一个国家，就把这些礼品送给人家，以表达自己往来通好，怀远以德的愿望。航行中，宝船位于船队的中间。宝船的外面是商船，上面装载着大量的商品杂货，每到一个国家和地区，就和当地人进行商品贸易，互通有无。商船的外面是货船，上面装载着随行人员所必须的生活日用品及大量的淡水。货船的外面是兵船，上面乘坐着大量的士兵，一旦出现意外情况就可以马上投入战斗。兵船的外面是战船，上面装载着先进的火炮，主要作用是防止海盗的偷袭，保护船队的安全，为整个编队保驾护航。

每次远航，整个船队规模浩大，前不见头，后不见尾，绵延一百多里，充分展现了一个大国的气度和威严。

关于郑和下西洋，我们并不是要与其他比较，而是要知道了解它的历史。郑和下西洋时期的船队规模，即使是四个世纪之后，也可以堪称世界第一。

世界海上帝国分别有日不落时期英国，大航海时期西班牙，与如今的美国及二战时日本，七下西洋的明帝国。荷兰与葡萄牙两国海上力量盛极一时，但也只得到海上车夫的名号。

在建成南京龙江天妃宫之后，在南京狮子山下兴建了静海寺。寺中刻有郑和立的《南京静海寺碑》。现有残碑记载：“将领官军乘驾二千料海船，并八橹船……”。现在学者估算二千料海船排水量约为1500吨。（注：料为古代计量单位，或以一石粮食为一料，或以两端截面方一尺、长七尺的木材为一料）

南京洪保墓发掘出一段碑文“充副使，统领军士，乘大福等号五千料巨舶”。这就代表着郑和下西洋船队中有着超过3000吨位的大船。

郑和船队由200余艘不同用途、不同船型的远洋海船组成，将士二万余名，规模宏大，人员众多，组织严密。其舰队总吨位共将近20万吨规模，在当时也是碾压欧洲各国的存在。

郑和宝船与哥伦布旗舰圣马利亚号的比较

如果单纯按20万吨的吨位来算，即使是1921年第一次世界大战结束，法国海军总吨位17.5万吨，意大利海军总吨位将近15万吨。

《明史·郑和传》记载，郑和下西洋的船队中有多种类型的船舶，除了宝船外还有几种：一种叫马船，是一种远洋运输船，用来装运战马，马船长三十七丈，宽十五丈。

一种叫“粮船”， 是一种远洋运输船，用来装运粮食，粮船长二十八丈，宽十二丈。